Hanoi Motorbike Ban: Er dette slutten av Vietnams 'Moto' kultur?

The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the U.S. Lost (Desember 2018).

Anonim

Tjenestemenn i Vietnam hovedstaden Hanoi bestemte seg for å stemme enstemmig 4. juli for å forby motorsykler i forsøk på å bekjempe forurensning og trafikkbelastning. I en by hvor det ikke er mulig å svinge en død katt uten å slå en motorsykkel, kan planen komme som et sjokk.

Det var ikke bare en tilfeldighet da Brad Pitt og Angelina Jolie tilbrakte Thanksgiving i Vietnam, bestemte de seg for å leie en scooter for shopping og sightseeing i Ho Chi Minh-byen. Hopping på en motorsykkel, klemme deg i kaoset av de travle, trafikkstoppede gatene kan gi deg en sjanse til å se på byens virkelige karakter, langt mer avslørende enn noe museum eller guidede turer.

"Jeg reiste over hele landet på en motorsykkel, og det ga meg minner jeg vil huske for livet, " husker Aleks Robert, en bulgarsk reisende til Vietnam i to måneder. "For meg er scooteren en av Vietnams symboler." Den morsomme og interaktive siden kan godt forklare hvorfor det er økende antall motorruter i de fleste byer og private tjenester for leie av scootere eller sykler.

Imidlertid ble beslutningen om å forby motorsykler nylig godkjent av 95 av 96 byrådsmedlemmer. En rapport fant en "alarmerende" økning i motorsykler angående Hanois miljøhensyn og alvorlig trafikkbelastning. "Forbudet vil bli implementert i storbyområdene, og mulighetene for kollektivtransport vil bli økt for å svekke folk fra deres scootere", sier rapporten. Anstrengelsen skal modernisere byen som sett i Seoul eller Tokyo, som også kan knyttes til HCMCs nylige fortauoppklaringsprosjekter for å skape en ordnet "liten Singapore".

I et land hvor det er fem millioner motorsykler i forhold til befolkningen på rundt syv millioner mennesker, presenterer en motorsykkel noe mer enn bare en stiftransportmiddel. Folk gjør alt med sine motorsykler: bære en haug med varer eller en gruppe på fire personer på en motorsykkel; sove på en motorsykkel, "gå" en hund langs en motorsykkel, sitte på en motorsykkel i nærheten av elvebredden på en dato

.

Spesielt for Hien Nguyen, en kontorarbeider som pendler daglig med motorsykkel, gir den et innblikk i vietnamesisk oppførsel og deres tankegang. "Se på den hektiske, uavbrutt strømmen av trafikken. Folk må være raske, fleksible og for det meste som virker på deres vaner. Ingen har tid til å tenke, se tilbake eller fremover, noe som kan forklare hvorfor de sjelden tenker på noe på lang sikt, sier Nguyen.

Forbudet omfatter imidlertid ikke biler. Mens det i hovedsak er rettet mot å øke antall personer med offentlig transport i motsetning til nåværende 12%, har enkelte innbyggere i det minste en annen plan. "Jeg er ikke så bekymret for forbudet. I 2030 tror jeg jeg sparer nok penger til å ha råd til en bil, sier Hanoi bosatt Hoang Xuan Huong.