Spørsmål & Svar Med Katherine Legge, Formel Es første kvinnelige driver

Statens vegvesen - Barnekontrolløren (Februar 2019).

Anonim

Katherine Legge gjorde historie under den innledende Formel E sesongen i 2014/15, og ble den aller elektriske racerens første kvinnelige sjåfør. En innfødt av Guildford, England, ble Legge nylig annonsert som den første sjåføren til å delta i Jaguar I-PACE eTROPHY, en støtteserie til Formel E, som skal begynne i forbindelse med 2018/19 sesongen.

Legge, som har bakgrunn i Formula 3, Formula Renault, en Formula One-test, Champ Car, IndyCar, A1GP, DTM, Formula E og sportsbil racing, snakket om hennes beslutning om å bli med i Rahal Letterman Lanigan Racing sitt lag foran den introduserende I- PACE eTROPHY sesong.

Kulturtur: Hva betyr det å være den første driveren som en del av den nye Jaguar I-PACE eTROPHY serien?

Katherine Legge: Ærlig, det er veldig kult å være den første sjåføren som er annonsert. Det er kult å kjøre for et britisk merke med så mye innflytelse og teknologi på markedet. Det er en global serie med veibane, som ligger svært nær hjertet mitt. Jeg vant mitt første løp i Nord-Amerika på et gatekurs. Jeg liker virkelig dem. Jeg tror å bringe løpet til folket er nøkkelen.

CT: Hva betyr det å være den første kvinnelige sjåføren som en del av denne serien?

KL: Det er 2018; Det spiller ingen rolle om du er mann eller kvinne. Dette viser at det ikke gjør det. Jeg tror (RLL-medeier) Bobby (Rahal) valgte meg på fortjeneste. I min verden er jeg en racerbilfører, og det spiller ingen rolle om du er mann eller kvinne, bilen vet ikke forskjellen.

CT: Hvorfor ble du involvert i denne nye elektriske serien?

KL: Jeg fikk muligheten til å kjøre I-PACE med Bobby, og det hørtes ut som et veldig kult prosjekt. Jeg har også mine andre kjøreoppgaver, så det kompletterer det. Det er veldig pent at mange drivere kan gjøre begge deler; de kan gjøre normale racer serier så elektrisk racing, så vi er opptatt hele året.

Mitt fokus handler ikke om hvilken serie, men det har konkurransedyktig utstyr å fortsette og vinne løp. Du kommer ikke hvor du vil gå ved å ta en tur, du må være kresen og bestemme hvilken vil gi deg den beste muligheten til å gå ut og vinne.

CT: Du hadde to løp i Formel E for (Lag) Aguri i 2014/15; hvor mye kan du lære av den erfaringen?

KL: Det kommer til å være annerledes sikkert. Jeg har kjørt alt over bordet, så jeg er ganske tilpasningsdyktig. Det kommer fremdeles til å være en læringskurve, for i motorsykler lærer du hvordan du sparer drivstoff, men i Formel E regenererer du kraften via batterier, så det er en annen strategi.

CT: I-PACE eTROPHY-serien skal komplettere Formel E-skjemaet. Hvilke løp ser du frem til mest?

KL: Jeg har sett på kalenderen. Jeg håper virkelig de gjør Hainan Island-rase (i Sanya, Kina) fordi det skal være vakkert, så det ville være en god. Alle av dem er virkelig spennende arenaer i byens sentrumsgater. Det er kult å oppleve forskjellige kulturer og steder. Det er ikke noe jeg ikke ser frem til.

CT: Du har kjørt over hele verden og bor for tiden i Atlanta. Hvor viktig er Formel E til et amerikansk publikum?

KL: Fremtiden er elektrisk; Det går definitivt mer i den retningen. Å komme inn på det på dette stadiet er definitivt veldig kul. Vi utvikler fortsatt teknologien, og du vil være en del av en bevegelse, hvis du vil. Jeg tror ikke at NASCAR noen gang kommer bort som IndyCar og sportsbilserier. Dette er bare et tillegg, en veldig kul tillegg; Jeg tror ikke det erstatter noe.

I Amerika har du så mye valg - baseball, basketball, fotball, hockey - og racing konkurrerer med mange andre familievennlige idretter. Etter min mening legger dette til og det er en annen demografisk person - det er ingen grunn til at du ikke kan være en NASCAR-driver og formel E-driver.